北京车展穿着新鞋走老路

国人好（四声）新。但凡带个新字的东西，像新衣新车新娘之类，都便是极好的。下至草莽，上至权贵，大多如此。

北京车展，作为天子脚下的一门盛宴，自然也不能免俗。每届车展，如果不搞几个新花样出来，似乎就抹了帝都的脸面。想当初山哥刚出道时，正巧赶上了在北京静安庄老国展举行的最后一届北京车展，那时的感觉就是人很多，很热闹，大开眼界。现在想来就跟刘姥姥逛大观园似得。

但自从北京车展搬到新会展中心后，尽管车更多了，人也更挤了，但当年的感觉竟全都不再有了。究其原因，问题可能就出在这个“新”上，每次都变着法的玩新花样，就搞出审美疲劳了。同样，今年的北京车展，依旧围绕着“新”转。不过，今年的“新”有点意思，是穿着新鞋走老路。

不知从哪年开始，新能源这个“新”成为车展玩的花样之一。近年来更是愈演愈烈，似乎不扯上个新能源就不好意思说自己是国际化车展。馆内在吹新能源，馆外跑的都是汽油车，也算的上是奇葩了。

不过，今年的北京车展，尽管在噱头上仍然有新能源，但是从内容上看，更为务实的动力技术正在回归。首先是传统动力领域，上汽展示了月初刚刚发布的新一代动力总成 “CUBE -TECH”。这款上汽与通用汽车联合开发的动力总成，表明上汽在动力核心技术上达到了国际一线水平。与此同时，广汽传祺，华泰等自主品牌本次北京车展上都有全新的动力总成技术发布。

传统动力总成技术在北京车展可谓大放异彩，但不仅仅是汽油机领域，一直在国内发展受限的柴油车也在车展崭露头角。克莱斯勒带来了柴油版本的JEEP大切诺基，路虎则带来了其首款柴油混合动力SUV：揽胜混合动力车。沃尔沃带来的新动力技术Drive-E “E驱智能科技”，不单有油版插电式混合动力，也有柴油版的发动机。

而在纯电动车看来不算是新能源的混合动力车型，更在本届车展上遍地开花。本届车展上基本各个主流品牌都有自己的混动车型推出，如即将在华量产的沃尔沃S60L混动版车型，以及国内首款混动宽体轻客上汽大通V80混动版。

在新能源概念大行其道的今天，车企们不约而同地穿着新鞋走老路，玩起了汽柴油技术和混动技术。不过，这种“倒退”却值得称赞。因为不管概念玩的多好，脱离市场就是白搭。在眼下的市场都做不成强者，何谈在未来引领潮流。

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