凯迪拉克ATS-V亮相洛杉矶车展

新一代凯迪拉克ATS-V亮相杉矶车展，将于2015年春季投入生产，价格未知，性能更强大，并以宝马M4、梅赛德斯-奔驰C63 AMG以及奥迪RS5为竞争车型。

内饰方面，ATS-V采用Recaro运动座椅，还配备了性能数据记录器，司机可以通过高清视频记录驾驶过程，并分享到社交媒体上。

外观方面，相较标准版的ATS新车采用轻质引擎盖，上面设有进气口，还有气动优化前后保险杠，提供下压力的前扰流器，更宽的定风翼和后扰流板。

动力方面，ATS-V搭载升V6双涡轮增压发动机，匹配六缸动力系统，这在V系列品牌下是有史以来的第一次。最大输出功率455马力，峰值扭矩为445磅-英尺约合600牛·米，0至96公里加速时间为秒，最高时速为185英里。

该发动机还配备了高性能的润滑系统，以便在跑道上高侧行驶时保持最佳油压和通风。ATS-V首席工程师戴夫·里昂表示“该发动机反应如此灵敏是因为使用一些钛组件，降低了惯性。八速自动车也能像双速离合变速器一样快速转换，而且比旧的六速车轻千克，而且也更经济。

其变速箱为六速手动或者八速自动。两种变速箱都装有起跑控制，并且提供后轮驱动。里昂称，四轮驱动虽然可以提高汽车性能，但也会增加车体重量，因此该车不考虑使用全轮驱动。

底盘、悬架和动力传动系统都被改造了。与标准的凯迪拉克ATS变体相比,V系列汽车车体运动更灵活，同时还保持了行驶质量。

ATS-V搭乘的是专门为米其林飞行员研发的超级运动轮胎，其由三种不同的化合物组成，有助于将性能和耐用性发挥最大化并提高驾驶精度。和其他家用汽车一样，前后轮之间有2775毫米的轴距。不同的是该车前后轮有更宽的轮距，能够提高控制力，有助于直接助力式转向。另外，它还采用了磁流体变阻尼器，五个驱动器可选设置，包括保持稳定的轨道设置和牵引力控制系统。

该高性能版车型还改善了多连杆MacPherson前悬挂支柱，调整了电动助力转向、五连杆后悬挂、电子限滑差速器、大型的支撑轴和一个大功率的刹车系统，还有370毫米的前刹车片和339毫米的后刹车片。里昂还称该刹车经历了上千里的轨道测试没有磨损。

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