车展投入几千万，值么？

这几天遍地的汽车媒体都在疯狂报道上海车展 ，那些上市新车 ，最受关注的车型已经被蹂躏到一团糟，包括我的同事们，仅仅两天时间已经把所有展车几乎写了个遍！那我这两天就写点展车之外的事情。

车展上我遇见了一个老同学，在一个汽车厂 商做华北 地区的销售负责人，老同学见面，别管白天干活多累，结束工作后还是要一起喝个酒的。酒桌上也难免相互去聊一些各自行业的内幕和趣闻。聊天中 有一个事情引起了我的兴趣。

他们的展台是在场馆内一个挺不起眼的位置，也不大，但是这次车展仅展位的投入全下来就要150W左右！如此来算，那丰田 这些厂商的投入岂不是这几天花几千万都打不住？那办个车展下来能赚多少钱啊！在我的追问下，得到了以下的信息。

投入

车展的展位的收费标准是按照场馆和具体位置来收费的。那本次上海车展 的3场馆来说，都是些商用车的展位，价格相对比7和8展馆要低！但是每平米的日租费用也在2000元左右，每个展位最小也要个100平米，大的要500平米以上，这样一个展商每天的租金就要20W-100W以上，这还不包括管理费等杂费。

收益

一些顶级超跑品牌，或者一些限量车型。这样的厂商其实参展目的主要就是为了卖车。比如今年上海车展 有一款意大利超跑售价6000多万，并且就一台！那就是卖呗，而多数展商其实是没多大收益的。主要就是为了提高品牌知名度。

同行不同利

看起来办车展好像是一件特别赚钱的事，但是这行的竞争也很大。北京 ，上海 ，广州 ，这三个国内最大的车展的主办方是一拨人，所以可以说这个行业最赚钱的就是这么一拨人。对于厂商来说最看重也就是这三大车展，展位也是非常难得！年底的广州 车展现在展位已被预定完毕。而一些小车展困难了，基本上都是求爷爷告奶奶的状态，甚至免费邀请厂商参展都难以把展位安排满。

我的看法

车展本身是一件好事，比如这次的上海车展 ，除了各厂商的新车 发布之外，我还见到了奔驰 高管体验新5系 ，看到了长城 的座椅技术总监员感受奔驰S级 ，还有保时捷 老总参观众泰 ！对于厂商来说是个公开交流学习的平台，好事！对于百姓来说可以一次性接触到各种高低端车型进行对比和体验也是好事！而且2015年开始三大车展禁止使用车模，虽然我有点小失望，但是这个措施能缓解掉一大批的人流不说，还能让大家把注意力更多的放在车上面，我觉得挺好！只希望这样的大型车展国内可以，规模越来越大，首发车型也越来的愈多，有一天能赶上底特律或者巴黎车展 ，那就完美了！

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